12° Rally Prealpi Orobiche

Pioggia e grandine, non fermano Zanchi

La Stagione 1988 della Coppa Italia Terza Zona, è stata caratterizzata dalla variabilità delle condizioni meteo ed anche la dodicesima edizione del Rally Prealpi Orobiche, non ha potuto evitare i capricci di un Giove Pluvio, per certi tratti, scatenato.Pioggia, a certi tratti di forte intensità, culminata poi con una violenta grandinata, che ha causato non poche difficoltà agli equipaggi in gara, con conseguenti ritiri per alcuni di questi.Vittime illustri di quanto anzidetto, sono stati gli equipaggi Colombo- Lucini Paioni, Curnis-Pedretti, Grazioli-Di Marco con le Lancia Delta e Marini- Vinzioli, in gara con la Ford Sierra Cosworth Gruppo A curata dalla Delta Racing.La gara è stata caratterizzata da numerose scelte errate di gomme, dovute alle mutevoli condizioni meteo e questo, ha fatto sì, che vi fosse un continuo cambio ai vertici della classifica di gara.Il Rally parte con l’acuto di Fabrizio Colombi, che si aggiudica la prima prova speciale, seguito da Carlo Galli, navigato da Pinuccia Sormani, in gara con l’Alfa Romeo 75 Gruppo A della Valcamonica Corse.Galli terminerà anzitempo la gara a causa di una toccata con conseguente rottura del differenziale.Si ritira anche Fabrizio Colombi ed in testa al rally salgono Miele-Manzoni, in gara con la BMW M3 Gruppo A.La gara prosegue, così come i cambi al vertice e stavolta a prendere la testa del Rally sono Moro-Carminati, con la Renault 5 Gruppo A ma anche loro, ad un passo dalla vittoria finale, devono lasciare il gradino più alto del podio a Zanchi-Rota, in gara con la Renault 5 GT Turbo Gruppo N della Serena Corse, autori di una gara senza sbavature, con ottimi e costanti riscontri cronometrici, culminati con la vittoria finale.Seconda posizione, staccati di 16”, Mazzoli-Morandini, al debutto sulla Ford Sierra Cosworth Gruppo N curata da Tottoli che precedono, di un solo secondo, Redolfi-Calderoli, con la Mercedes 190 Gruppo A.Fra le Scuderie, a vincere è la Serena Corse, che precede la Valcamonica Corse.Doveroso iniziare l’analisi della gara, dalle vetture del Produzione, citando anzitutto la Renault 5 GT Turbo, portata in gara dai vincitori del Rally Zanchi-Rota, abili a sfruttare la conoscenza delle strade ma ancor più a condurre la vettura nelle avverse condizioni meteo senza commettere errori. Meritano una menzione anche Mazzoli-Morandini, l’equipaggio della Valcamonica Corse, all’esordio stagionale sulla Ford Sierra Cosworth, superati i problemi iniziali ai freni e alla alimentazione, hanno iniziato una gara in rimonta culminata con la seconda posizione assoluta e di Gruppo.Sfortuna per Gregis e Grazioli, il primo ha compromesso la propria gara, con un capottamento nelle fasi inziali mentre il secondo, ha concluso anzitempo il rally a causa di un’uscita di strada.Citando i vincitori delle varie Classi del Gruppo N, la 1150 va a Del Bono – Milanesi, Autobianchi A112 Abarth, la 1400 va a Vistarini – Franzosi, Citroen AX Sport, la 1600 a Cattaneo – Sprocati, Peugeot 205 GTi, la 2000 a Bertani – Zancopè, Opel Kadett GSi, la oltre 2000 ai vincitori del Rally Zanchi – Rota, Renault R5 GT Turbo.Fra le vetture del Gruppo A, alla viglia della gara, gli occhi erano puntati sulla vettura con il numero 1 sulle portiere, la Mercedes 190 16V di Orlando Redolfi, il forte driver preparatore, era fra i candidati alla vittoria finale ma un’errata scelta di gomme lo ha rallentato. Delusi Marini, Ford Sierra Cosworth e Miele, BMW M3 Gruppo A, entrambi costretti il ritiro.Fatale per molti, il primo passaggio sulla Prova speciale di “Serina”, colpita da una violenta grandinata che rendeva scivolose le strade, cogliendo di sorpresa gli equipaggi in gara.Fra le vetture della Classe 1150 vittoria per Marinoni – Marchesotti Autobianchi A112 Abarth, nella 1400 per Sarasini – Moro, Fiat Uno 70, nella 1600 per Giglio – Scamarcia, Peugeot 205 GTi, nella 2000 per Conti – Modica, Fiat Ritmo 130 TC e nella oltre 2000 per Redolfi – Calderoli, Mercedes 190E 16V.

Classifica Assoluta

1. Zanchi – Rota Renault 5 GT Turbo Gruppo N in 1h12’41”;
2. Mazzoli – Morandini Ford Sierra Cosworth Gruppo N in 1h12’57”;
3. Redolfi – Calderoli Mercedes 190E 16V Gruppo A in 1h12’58”;
4. Montini – Bertoli Renault 5 GT Turbo Gruppo N in 1h13’50”;
5. Calderoli – Martinelli Mercedes 190E 16V in 1h14’56”;
6. Cripppa – Combi Lancia Delta Integrale Gruppo N in 1h15’11”;
7. Bertani – Zancopè Opel Kadett GSi Gruppo N in 1h15’43”;
8. Fassitelli – Galliani Opel Kadett GSi Gruppo N in 1h16’16”;
9. Botticini – Bellelli Lancia Delta Integrale in 1h16’22”;
10. Gregis – Ciceri Renault 5 GT Turbo Gruppo N in 1h16’23”.

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